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Jun 29, 2023

Die 10 besten Autos aller Zeiten mit dem LS-V8-Motor

Die LS-Motoren von GM sind eine legendäre Serie von Small-Block-V8-Meisterwerken, die für unvergessliche Fahrten sorgen. Der V8-Motor gilt als wahre Ikone in der Welt des Automobilbaus und wird dafür gefeiert

Die LS-Motoren von GM sind eine legendäre Serie von Small-Block-V8-Meisterwerken, die für unvergessliche Fahrten sorgen.

Der V8-Motor gilt als wahre Ikone in der Welt des Automobilbaus und wird für seine unübertroffene Leistung, außergewöhnliche Leistung und sein unverwechselbares Abgasgeräusch gefeiert. Sein Konzept geht auf das frühe 20. Jahrhundert zurück, als der französische Ingenieur Leon Levavasseur im Jahr 1902 den ersten V8-Motor entwarf und baute. Seitdem hat die Industrie V8-Motoren produziert, die das schlagende Herz einiger der berühmtesten Autos der Geschichte bildeten.

Diese leistungsstarken Antriebsstränge sind nun angesichts der Entwicklung strengerer Abgasnormen für Fahrzeuge und der Umstellung auf eine umweltfreundlichere Elektrifizierung vom Aussterben bedroht. Dennoch wird auch lange nach dem Ende der Ära der Gasmotoren von einigen legendären Ikonen wie dem LS-Motor von General Motors weiterhin mit großer Ehrfurcht gesprochen.

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DerGM Der LS-Motor ist eine Serie kleiner V8-Blockmotoren, die von Ende der 1990er bis Mitte der 2010er Jahre von General Motors (GM) hergestellt wurden. Diese Motoren debütierten 1997 in der Chevrolet Corvette mit dem LS1, und die Familie wuchs um die Modelle LS2, LS3, LS6, LS7 und LS9, die ihren Weg in eine breite Palette von GM-Fahrzeugen fanden.

Wir haben seriöse Quellen wie Chevrolet, Motor Trend, Hemmings und Hagerty genutzt, um Ihnen die zehn besten Autos mit dem LS-V8-Motor vorzustellen.

GM stellte den 5,7-Liter-LS6 2001 in der Chevy Corvette Z06 als Hochleistungsversion des LS1-Motors vor, der die Standard-C5-Corvette antreibt. Die grundlegende Architektur, der Hubraum und das Kernblockdesign des LS1 wurden beibehalten. Dennoch gab es ein höheres Verdichtungsverhältnis und andere Leistungsverbesserungen wie eine wildere Ventilsteuerung, andere Zylinderköpfe sowie Ansaug- und Auslasskrümmer. Im Modelljahr 2002 leistete der LS6 405 PS, satte 55 PS mehr als der LS1, was den C5 Z06 zu einem aufregenden Hochleistungsauto mit außergewöhnlichen Fähigkeiten auf Rennstrecke und Straße machte.

Motor

LS6

Produktionsjahre

2001 - 2005

Aufbau

V8-Saugmotor

Verschiebung

5,7 Liter

Pferdestärken

405 PS

Drehmoment

400 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

4,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

170 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

12,4 Sekunden bei 116 Meilen pro Stunde

GM richtete seine LS-Motoren für Personenkraftwagen ein, während SUVs und Lastwagen die Vortec-Version der Small-Block-Banger bekamen. Aber im Jahr 2006 stellte Chevy einen Trailblazer vor, der ein Super Sport-Emblem trug und mit einem serienmäßigen 6-Liter-LS2-V8 ausgestattet war, der auch in der C6 Corvette 2005–2007 zum Einsatz kam. Dies war der erste SUV, der das SS-Emblem trug, das zum Synonym für hohe Leistung geworden ist. Der Trailblazer SS verfügte außerdem über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk und ein aggressiveres Design, was ihn zu einem der coolsten Performance-SUVs der 200er-Jahre machte.

Motor

LS2

Produktionsjahre

2005 - 2009

Aufbau

V8-Saugmotor

Verschiebung

6-Liter

Pferdestärken

390 PS

Drehmoment

400 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

5,5 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

149 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

14,1 Sekunden bei 98 Meilen pro Stunde

Der Pontiac Firebird debütierte 1967, fünf Monate nach seinem Cousin Camaro, als GMs Pony-Car-Antwort auf den außer Kontrolle geratenen Ford Mustang. Pontiac stellte den Firebird nach dem Modelljahr 2002 aufgrund rückläufiger Verkaufszahlen, geänderter Marktpräferenzen und Unternehmensentscheidungen von General Motors ein. Aber es ging mit einem Paukenschlag los, denn die Auffrischung der vierten Generation im Jahr 1998 erhielt den LS1-Motor, der ein Jahr zuvor in der C5 Corvette debütiert hatte. Heute ist die letzte Ausgabe des Firebird Trans Am eines der Muscle-Cars, die sich noch in ihrer Blütezeit befinden.

Motor

LS1

Produktionsjahre

1997 - 2005

Aufbau

V8-Saugmotor

Verschiebung

5,7 Liter

Pferdestärken

325 PS

Drehmoment

350 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

5,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

162 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

13,5 Sekunden bei 107 Meilen pro Stunde

Das HSV V2 GTS Coupé war ein Hochleistungs-Sportcoupé, das von Holden Special Vehicles, einem australischen Hersteller von Hochleistungsfahrzeugen, als Teil seiner V2-Reihe hergestellt wurde. Er basierte auf dem Holden Monaro, hatte jedoch eine stärkere Leistung und ein aggressiveres Design. HSV hat den 349 PS starken LS1-Motor des Monaro auf eine Leistung von 402 PS und ein Drehmoment von 420 lb-ft optimiert. Es stellte den Höhepunkt der Leistung der Holden Monaro-Reihe dar und hinterließ ein bleibendes Erbe als Sammlerstück und ikonisches Sportcoupé.

Motor

LS1

Produktionsjahre

1997 - 2005

Aufbau

V8-Saugmotor

Verschiebung

5,7 Liter

Pferdestärken

402 PS

Drehmoment

376 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

4,9 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

173 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

12,9 Sekunden bei 115 Meilen pro Stunde

VERWANDT: Die 10 besten V8-Motoren von heute

Der SSC Ultimate Aero TT war ein in limitierter Auflage produzierter Hochleistungs-Mittelmotor-Supersportwagen von SSC North American. Die Modelle von 2007 bis 2008 verfügten über einen gelangweilten LS6-Motor mit zwei Turboladern, der die Leistung gegenüber dem Standard-LS6 fast verdreifachte: 1.180 PS und 1.106 lb-ft Drehmoment. Dies trug dazu bei, dass das Unternehmen einen Guinness-Weltrekord für das schnellste Serienauto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 254 Meilen pro Stunde aufstellte, einen Titel, den es innehatte, bis der Bugatti Veyron Super Sport ihn 2010 brach.

Motor

Modifizierter LS6

Produktionsjahre

2007 - 2008

Aufbau

V8 mit zwei Turboladern

Verschiebung

6,3 Liter

Pferdestärken

1.180 PS

Drehmoment

1.106 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

2,7 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

254 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

9,9 Sekunden bei 144 Meilen pro Stunde

Der Chevrolet Impala SS von 2006 war eine leistungsorientierte Version der Oberklasse-Limousine Chevrolet Impala und bot eine Mischung aus Leistung, Komfort und Praktikabilität. Unter der Haube steckte der LS4, eine Version des Gen-IV-Blocks mit dem gleichen Zylinderkopfgussteil wie der Gen-III-LS6-Motor. Es war das einzige Mitglied der Small-Block-Familie, das in Querkonfiguration angeboten wurde. Der 5,3-Liter-Motor leistete im Impala SS 2006 303 PS und verhalf Chevy zum Einstieg in das hart umkämpfte Segment der Muscle-Limousinen.

Motor

LS4

Produktionsjahre

2005 - 2009

Aufbau

Quer-V8 mit Saugmotor

Verschiebung

5,3 Liter

Pferdestärken

303 PS

Drehmoment

323 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

6,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

153 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

15 Sekunden bei 97 Meilen pro Stunde

Der CTS-V ist nach wie vor einer der besten Schlafwagen auf dem Markt, denn sein unauffälliges und zurückhaltendes Erscheinungsbild als Limousine verbirgt die Hochleistungsfähigkeiten unter der Haube. Der ursprüngliche CTS-V war mit einem 5,7-Liter-LS6-V8-Motor ausgestattet, dem gleichen Motor, der auch im Sportwagen Chevrolet Corvette Z06 der sechsten Generation verwendet wurde. Dies ermöglichte Sprints von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,6 Sekunden und einen Viertelmeilenlauf in der Mitte von 13 Sekunden. Damit war er der leistungsstärkste Serien-Cadillac, den jemals gebaut wurde, und stellte sicher, dass er sich gut gegen die Konkurrenz mit der BMW M Performance-Limousine durchsetzte.

Motor

LS6

Produktionsjahre

2001 - 2005

Aufbau

V8-Saugmotor

Verschiebung

5,7 Liter

Pferdestärken

400 PS

Drehmoment

395 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

4,6 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

163 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

13,2 Sekunden bei 109 Meilen pro Stunde

GM führte den LS7-Motor mit der C6 Corvette Z06 2006 ein, und der 7-Liter-Motor ist nach wie vor einer der leistungsstärksten Saugmotoren, die jemals gebaut wurden. Der handgefertigte LS7 ist leicht an den roten Motorabdeckungen mit schwarzer Beschriftung zu erkennen und verfügt über den größten Hubraum für einen Small-Block-V8. GM stellte den Hochdrehzahlmotor 2006 zusammen mit der Corvette Z06 der sechsten Generation vor und es war die schnellste und leichteste Corvette, die jemals gebaut wurde.

Motor

LS7

Produktionsjahre

2006 - 2015

Aufbau

Small-Block-V8-Saugmotor

Verschiebung

7 Liter

Pferdestärken

505 PS

Drehmoment

470 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

3,6 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

198 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

11,7 Sekunden bei 125 Meilen pro Stunde

Die Chevrolet Corvette ZR1 von 2013 war eine Hochleistungsvariante der Corvette der sechsten Generation, die für ihre extreme Leistung und rennstreckentauglichen Fähigkeiten geschätzt wird. Es war der ultimative Ausdruck des Leistungsvermächtnisses der Corvette, die damals ihr 60-jähriges Jubiläum feierte. Unter der Haube steckte der aufgeladene, handgefertigte LS9-Motor, der über ein breites Drehzahlband große Leistung und Drehmoment lieferte. Bei seinem Debüt im Jahr 2009 war der LS9 der leistungsstärkste Serienmotor, den GM jemals angeboten hat, und er verhalf dem ZR1 zu beneidenswerten Leistungsmaßstäben.

Motor

LS9

Produktionsjahre

2009 - 2013

Aufbau

Aufgeladener V8

Verschiebung

6,2 Liter

Pferdestärken

638 PS

Drehmoment

604 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

3,4 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

205 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

11,4 Sekunden bei 128,8 Meilen pro Stunde

VERWANDT: Die 10 besten V8-Motoren für Geschwindigkeit und Leistung

Der Camaro Z28 von 2014 und 2015 war der einzige Camaro, der den LS7-Motor erhielt, der zufällig auch das meiste Drehmoment erzeugt. Die meisten Motoren gingen an die Corvette Z06, einige wurden als Kistenmotoren an einzelne Hersteller verkauft. Der Z28 von 2014 war eine Hommage an den ursprünglichen Camaro Z/28 von 1967 und verkörperte den gleichen Hochleistungsgeist mit moderner Technik und Technologie. Es handelte sich um ein echtes Rennstrecken-Sondermodell, das 300 Pfund leichter war als ein ZL1, mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet war und schneller als der Porsche 911 auf dem Nürburgring war.

Motor

LS7

Produktionsjahre

2006 - 2015

Aufbau

Kleinblock-V8 mit Saugmotor

Verschiebung

7 Liter

Pferdestärken

505 PS

Drehmoment

481 lb-ft

0 - 60 Meilen pro Stunde

4 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

180 Meilen pro Stunde

Viertelmeile

12,3 Sekunden bei 116 Meilen pro Stunde

Bryan ist ein Ingenieur und erfahrener Autor, der tief in die Welt der Technik und der Automobilindustrie vertieft ist. Als festangestellter Autor für HotCars.com erforscht er Themen vom bahnbrechenden Motorwagen bis hin zu den neuesten Elektrofahrzeugen. Tagsüber fertigt er überzeugende Artikel; Nachts beschäftigt er sich mit Programmieren. Wenn er nicht gerade über Autos schreibt, können Sie ihn dabei erwischen, wie er an seinem alten Motorrad bastelt.